朋友们大家好 为什么都说日系车的发动机故障率特别低 不烧机油 也不容易漏油漏水 开个10年八年 一点小毛病都没有 今天呢就带大家来了解一下 日系车的发动机特点 今天要给大家看的这台车是13年的铃木奥拓 虽然这个车子很便宜很老 但这个发动机特点呢 跟现在主流的日系发动机的特点很多 还是一样的 首先就是第一点 像这台车是一个三缸1.0的自然吸气发动机 即使到现在 日系车还有很多都在使用自然吸气发动机 这种发动机相对涡轮增压动力确实很弱 但是它的发动机特点就是结构足够简单 而且技术比较成熟 没有涡轮增压器工作环境 工作温度都会比较相对来讲没有那么恶劣 所以后期的质量稳定性就比较好 像现在很多德系 美系 法系那些比较容易漏油 漏水的发动机 大部分都是涡轮增压发动机居多 如果是自然吸气的话 它也相对比较稳定 然后第二点就是日系车的发动机结构 一般都考虑后期的维护问题 比如说这个发动机虽然它很便宜很低端 但大家可以看一下 它还是一个正时链条的发动机 那这个发动机呢咱们后期就只管保养 不用考虑更换正时皮带的问题 像德系的EA211 包括美系 还有福特车 包括标致雪铁龙很多 现在很多车子都是这种正式皮带的 那就要考虑后期要定期更换正时皮带 第三点啊 就是这个日系车啊 它普遍的水温都比较低 一般日系车的水温都是95度左右 这种水温低的话 它对发动机的零配件的磨损 包括这些附件橡胶件的老化都有很大的影响 水温越高 老化越快 像德系 美系大部分的水温基本上都是100度以上 像美系大部分都在105度 电子扇是开始转 德系基本上也是这个样子 工作温度高 它燃烧效率确实高 动力也强 但是对发动机外附件的一些老化程度 影响也比较大 越高老化的越快 后期就容易漏油漏水 第四点就是现在的发动机都注重轻量化设计 有些发动机的这个气门室盖 包括油底壳都是塑料的 尤其是德系美系 但像日系发动机呢 现在还有很多都是使用这种金属的 铝合金的气门室盖 包括铝合金的油底壳或者铁质 油底壳 虽然重量大了一点 但是这种油底壳或者气门室盖 它应该是铝合金啊 不存在什么时间久变形的问题 所以像它的密封问题就做的非常好 你不管开多少年多少公里 基本上低油不漏 但大家可以看一下这个德系车的 你像这是宝马的气门室盖 宝马基本上全系都是这种塑料气门室盖 10万公里左右啊 基本上都会漏油 到时候你就要更换 而且换一个的价格非常非常贵 另外日系发动机的水管接头 现在大部分还是使用这种金属件 要么就是铁质的 要么就是这种铝合金材质的 你像这辆车发动机上的一个测水管 它就是一个金属件 这就不用考虑发动机的温度对它的影响 还有就是这个节温器的盖子 你看它也是一个铝合金 像这种铝合金的 后期就根本不用考虑会漏水的问题 但是像美系德系车 像这种水管接头 基本上90%以上都是塑料的 胶木的 这种产品时间久它确实会变形 那漏漏水的问题就比较常见 比如说这个水箱盖非常简单的一个盖子 现在的日系车 不管是丰田本田还是日产 马自达 大部分还是使用这种铁质的水箱盖 直接装在水箱上面 这种铁质的水箱盖几乎几乎是不会坏的 但是像德系美系法系 现在的水箱上基本没有盖子 直接一个管道引到这个覆水壶上 覆水壶里面带压力 然后有一个塑料盖 这个塑料盖呢它是承受一定压力的 时间久就特别容易漏水 漏水泄压以后发动机跑起来就容易高温 所以日系车的发动机外附件啊 总结一点就是能用金属代替 就不用橡胶的 但是美系法系德系就不一样 能用塑料就不用这个金属 追求这个极致轻量化 提高发动机的动力和性能 再说 第五点就是发动机外附件的材料问题 日系车的发动机外附件也有很多 这种橡胶塑料密封圈 因为这是避免不了的 但它的材质要比其他很多车系都要好很多 你比如这辆车 虽然它很便宜十几年了 但它的水管还是非常有弹性 基本上没有什么变硬的状态 包括这些废气管都没有任何问题 摸起来还是非常有弹性 你像这个线束的包材几乎跟新的都差不多 但是一些德系美系啊 时间一久啊 这些水管都会硬化 尤其是这些橡胶的一些水管 它时间久硬化以后 手一碰就断 跑起来 特别容易爆水管高温 但像日系车这一方面的材质问题 确实要比这个德系美系法系要后期好很多 日系车发动机质量耐用 还有一个原因就是日系的发动机 大部分都不会去使用那些技术 不够成熟的新技术 不追求极致的动力输出和一些性能 但是你像德系 法系 美系很多发动机的技术都非常先进 但是结构过于复杂 后期坏的故障概率就会相对大一点 其实日系车也不是所有的发动机质量都很好 你像本田以前的2.4 包括这个丰田的2.4 2.7 以前老款发动机很多都有烧焦的问题 但是总体来讲确实要比很多德系 美系发动机呢整体耐用一点 好朋友们 今天这个视频呢就到这里 如果大家对日系的发动机有什么自己的看法 欢迎在评论区留言 谢谢大家观看 请关注小凡 大家
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