朋友们大家好
为什么都说日系车的发动机故障率特别低
不烧机油
也不容易漏油漏水
开个10年八年
一点小毛病都没有
今天呢就带大家来了解一下
日系车的发动机特点
今天要给大家看的这台车是13年的铃木奥拓
虽然这个车子很便宜很老
但这个发动机特点呢
跟现在主流的日系发动机的特点很多
还是一样的
首先就是第一点
像这台车是一个三缸1.0的自然吸气发动机
即使到现在
日系车还有很多都在使用自然吸气发动机
这种发动机相对涡轮增压动力确实很弱
但是它的发动机特点就是结构足够简单
而且技术比较成熟
没有涡轮增压器工作环境
工作温度都会比较相对来讲没有那么恶劣
所以后期的质量稳定性就比较好
像现在很多德系
美系
法系那些比较容易漏油
漏水的发动机
大部分都是涡轮增压发动机居多
如果是自然吸气的话
它也相对比较稳定
然后第二点就是日系车的发动机结构
一般都考虑后期的维护问题
比如说这个发动机虽然它很便宜很低端
但大家可以看一下
它还是一个正时链条的发动机
那这个发动机呢咱们后期就只管保养
不用考虑更换正时皮带的问题
像德系的EA211
包括美系
还有福特车
包括标致雪铁龙很多
现在很多车子都是这种正式皮带的
那就要考虑后期要定期更换正时皮带
第三点啊
就是这个日系车啊
它普遍的水温都比较低
一般日系车的水温都是95度左右
这种水温低的话
它对发动机的零配件的磨损
包括这些附件橡胶件的老化都有很大的影响
水温越高
老化越快
像德系
美系大部分的水温基本上都是100度以上
像美系大部分都在105度
电子扇是开始转
德系基本上也是这个样子
工作温度高
它燃烧效率确实高
动力也强
但是对发动机外附件的一些老化程度
影响也比较大
越高老化的越快
后期就容易漏油漏水
第四点就是现在的发动机都注重轻量化设计
有些发动机的这个气门室盖
包括油底壳都是塑料的
尤其是德系美系
但像日系发动机呢
现在还有很多都是使用这种金属的
铝合金的气门室盖
包括铝合金的油底壳或者铁质
油底壳
虽然重量大了一点
但是这种油底壳或者气门室盖
它应该是铝合金啊
不存在什么时间久变形的问题
所以像它的密封问题就做的非常好
你不管开多少年多少公里
基本上低油不漏
但大家可以看一下这个德系车的
你像这是宝马的气门室盖
宝马基本上全系都是这种塑料气门室盖
10万公里左右啊
基本上都会漏油
到时候你就要更换
而且换一个的价格非常非常贵
另外日系发动机的水管接头
现在大部分还是使用这种金属件
要么就是铁质的
要么就是这种铝合金材质的
你像这辆车发动机上的一个测水管
它就是一个金属件
这就不用考虑发动机的温度对它的影响
还有就是这个节温器的盖子
你看它也是一个铝合金
像这种铝合金的
后期就根本不用考虑会漏水的问题
但是像美系德系车
像这种水管接头
基本上90%以上都是塑料的
胶木的
这种产品时间久它确实会变形
那漏漏水的问题就比较常见
比如说这个水箱盖非常简单的一个盖子
现在的日系车
不管是丰田本田还是日产
马自达
大部分还是使用这种铁质的水箱盖
直接装在水箱上面
这种铁质的水箱盖几乎几乎是不会坏的
但是像德系美系法系
现在的水箱上基本没有盖子
直接一个管道引到这个覆水壶上
覆水壶里面带压力
然后有一个塑料盖
这个塑料盖呢它是承受一定压力的
时间久就特别容易漏水
漏水泄压以后发动机跑起来就容易高温
所以日系车的发动机外附件啊
总结一点就是能用金属代替
就不用橡胶的
但是美系法系德系就不一样
能用塑料就不用这个金属
追求这个极致轻量化
提高发动机的动力和性能
再说
第五点就是发动机外附件的材料问题
日系车的发动机外附件也有很多
这种橡胶塑料密封圈
因为这是避免不了的
但它的材质要比其他很多车系都要好很多
你比如这辆车
虽然它很便宜十几年了
但它的水管还是非常有弹性
基本上没有什么变硬的状态
包括这些废气管都没有任何问题
摸起来还是非常有弹性
你像这个线束的包材几乎跟新的都差不多
但是一些德系美系啊
时间一久啊
这些水管都会硬化
尤其是这些橡胶的一些水管
它时间久硬化以后
手一碰就断
跑起来
特别容易爆水管高温
但像日系车这一方面的材质问题
确实要比这个德系美系法系要后期好很多
日系车发动机质量耐用
还有一个原因就是日系的发动机
大部分都不会去使用那些技术
不够成熟的新技术
不追求极致的动力输出和一些性能
但是你像德系
法系
美系很多发动机的技术都非常先进
但是结构过于复杂
后期坏的故障概率就会相对大一点
其实日系车也不是所有的发动机质量都很好
你像本田以前的2.4
包括这个丰田的2.4
2.7
以前老款发动机很多都有烧焦的问题
但是总体来讲确实要比很多德系
美系发动机呢整体耐用一点
好朋友们
今天这个视频呢就到这里
如果大家对日系的发动机有什么自己的看法
欢迎在评论区留言
谢谢大家观看
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